Chartr - Tickets, Bus & Metro

Analüüsi koostas AppCompare

Delhi ühistranspordi kasutamisel on kõige tüütum tavaliselt mitte sihtkohta jõudmine, vaid enne väljumist õige pileti, liini ja ümberistumise leidmine. Chartr on tasuta kaardirakendus, mille mõte on koondada Delhi busside ja metroo kasutamiseks vajalikud tööriistad ühte kohta. Mina vaataksin seda eelkõige praktilise reisikaaslasena, mitte lihtsalt järjekordse kaardina: rakendus aitab planeerida liikumist, pileteid osta ja teekonda ühe töövoona läbi mõelda.

Rakenduse taga on Chartr Mobility ning see kuulub kaartide ja navigeerimise rakenduste hulka. Seda on alla laaditud üle miljoni korra, mis näitab, et tegemist ei ole väga väikese nišitootega. Samal ajal on keskmine hinne 3,8, seega ei jätaks ma muljet, nagu oleks kasutuskogemus kõigi jaoks laitmatu. Minu hinnangul on see kõige huvitavam just inimesele, kes liigub Delhis ühistranspordiga korduvalt ja tahab piletiostu ning marsruudiotsingu samasse rakendusse tuua.

Kuidas Chartr igapäevases Delhi-sõidus toimib

Selles osas keskendun sellele, kuidas Chartr aitab mul ühendada Delhi ühistranspordis marsruudi läbimõtlemise ja piletiostu, ilma et peaksin neid ülesandeid eraldi lahendama. Vaatan ka, millal on mõistlik teekond enne väljumist üle kontrollida ning milliste igapäevaste sõitude puhul annab selline töövoog mulle kõige rohkem kindlust.

Üks koht pileti ja marsruudi jaoks

Rakenduse tugevus algab selle ülesehitusest. Selle asemel et otsida eraldi kaardilt metroojaama, vaadata bussiliini mujalt ja alles seejärel mõelda pileti peale, saab reisija alustada planeerijast ning liikuda sealt edasi piletiostuni. See ei tähenda, et iga sõit muutuks automaatselt lihtsaks, kuid otsuste arv väheneb. Delhi-suguses suures linnas on see oluline, sest vale jaam või vale suund võib kulutada rohkem aega kui algne sõit ise.

Minu jaoks on kasulik just see, et rakendus ei piirdu ainult punktist A punkti B näitamisega. Ühistranspordi puhul peab kasutaja mõtlema, millise transpordivahendiga alustada, kus ümber istuda ja kas pilet tuleb enne sõidukisse või jaama jõudmist valmis osta. Chartr seob need küsimused üheks reisiplaneerimise kogemuseks. See on praktilisem kui tavaline kaardirakendus, kui sinu põhiline eesmärk ei ole tänavatel navigeerida, vaid ühistranspordiga kohale jõuda.

Millal tasuta rakendusest piisab

Chartri hind on tasuta, mistõttu saab selle enne reisi rahulikult paigaldada ja proovida ilma ostuotsuseta. See on eriti hea olukord reisijale, kes viibib Delhis lühikest aega ega taha maksta eraldi navigeerimisteenuse eest. Tasuta ligipääs tähendab ka seda, et rakendus võib olla mõistlik varuvariant: isegi kui kasutad igapäevaselt mõnda muud kaarti, saad Chartrit proovida just ühistranspordipäeval.

Siin tasub siiski eristada tasuta kasutamist ja tasuta sõitu. Rakendus ise ei muuda busside ega metroo pileteid tasuta. Selle väärtus seisneb juurdepääsus tööriistadele, mis aitavad pileti osta ja reisi korraldada. Kui sinu jaoks on oluline teada lõplikku sõidukulu enne otsustamist, kontrolliksin selle enne ostu rakenduses üle, mitte ei eeldaks, et tasuta rakendus tähendab tasuta transporti.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Samuti ei ole mõistlik tasuta hinda tõlgendada kui garantiid, et rakendus sobib igale reisile paremini kui alternatiivid. Kui sul on juba toimiv marsruudiplaneerija, oled Delhi ühistranspordiga kogenud ja ostad pileteid muul viisil, võib Chartri lisaväärtus jääda väikeseks. Selle eelis tuleb esile siis, kui pilet ja teekond on sinu jaoks üks probleem, mitte kaks eraldi ülesannet.

Realistlik kasutus enne tööpäeva või vaatamisväärsust

Oletame, et oled Delhis hotellist lahkumas ja pead jõudma hommikuseks kohtumiseks teise linnaossa. Mina alustaksin rakenduses sihtkoha sisestamisest, vaataksin pakutud ühistransporditeekonda ning kontrolliksin, milline osa sõidust toimub bussi ja milline metrooga. Seejärel teeksin piletiostu enne, kui hakkan jaama poole liikuma. Nii ei pea ma tänaval kiirustades vahetama rakendusi ega otsima piletit alles siis, kui olen juba rahvarohkes peatuses.

Veel kasulikum on see õhtusel linnapäeval. Kui oled liikunud mitme vaatamisväärsuse vahel ja tahad hotelli tagasi minna, võib marsruudi planeerija aidata sul hinnata, kas mõistlikum on jätkata metrooga või kasutada bussi. Sellises olukorras ei pruugi kõige lühem kaartidel näidatud vahemaa olla kõige lihtsam ühistranspordireis. Ümberistumiste arv, jaama leidmine ja pileti olemasolu mõjutavad kogemust rohkem kui pelk kilomeetrite arv.

Kolm töövõtet, mis teevad kasutamise sujuvamaks

Esiteks planeeriksin kogu sõidu enne pileti ostmist, mitte vastupidi. Kui valid pileti liiga vara ja muudad seejärel marsruuti, võib tekkida ebamugavus, sest sinu tegelik sõit ei vasta enam esialgsele plaanile. Chartrit tasub kasutada esmalt otsustamiseks ja alles siis ostutoiminguks. See lihtne järjekord vähendab kiirustamisest tekkivaid vigu.

Teiseks hoiaksin sihtkoha nime kõrval meeles ka lähtepunkti täpset asukohta. Hotell, kontor või vaatamisväärsus ei pruugi paikneda otse jaama või bussipeatuse juures. Kui planeerid ainult sihtkoha järgi, võib viimane jalutuskäik olla ebamugavam kui eeldasid. Chartri väärtus on suurim siis, kui kasutad seda terve teekonna mõtlemiseks, mitte ainult metroojaamade vahelise lõigu leidmiseks.

Kolmandaks kontrolliksin enne väljumist, kas minu valitud marsruut on endiselt see, mida tahan kasutada. Reisiplaneerija aitab valikut teha, kuid linnasõit sõltub ka sellest, kas olen valmis ümber istuma, kas mul on pagas või kas saabun tipptunnil. Kui teekond tundub paberil lühike, kuid sisaldab mitut vahetust, võib veidi pikem ja lihtsam variant olla parem. See on koht, kus kasutaja enda otsustus on sama tähtis kui rakenduse soovitus.

Mis eristab seda tavalisest kaardirakendusest

Tavaline kaardirakendus on sageli tugev tänavate, jalutuskäigu ja üldise asukohateabe näitamisel. Chartri mõte on kitsamalt seotud Delhi busside, metroo ja piletitega. Kui sinu küsimus on „kuidas ma ühistranspordiga sinna saan ja kuidas pileti ostan?”, on spetsiaalsem tööriist loogilisem kui rakendus, mida kasutad peamiselt autoga sõitmiseks või jalgsi liikumiseks.

Kaardirakenduse eelis võib siiski olla laiem üldine katvus ja harjumuspärasem kasutus. Kui liigud Delhi kõrval ka teistes linnades või vajad samas rakenduses restoranide, tänavate ja jalutusteekondade infot, ei pruugi Chartr olla ainus vajalik rakendus. Mina kasutaksin neid pigem kõrvuti: üldkaart asukoha ja jalutuskäigu jaoks, Chartr ühistranspordi ning piletiostu jaoks.

Samuti on spetsialiseeritud rakenduse puhul kompromiss. Mida rohkem sõltub sinu reis ühest konkreetsest teenusest, seda olulisemaks muutub see, kas rakendus töötab sinu telefonis, kas marsruut on arusaadav ja kas piletiostu sammud on sinu jaoks mugavad. Seetõttu ei jätaks ma enne olulist kohtumist ainult ühe rakenduse peale lootma. Marsruudi võiks enne üle vaadata ning aadressi või jaama nime endale üles märkida.

Kellele Chartr kõige rohkem kasu annab

Kõige rohkem soovitaksin seda Delhi esmakülastajale, kes ei tunne busside ja metroo loogikat ning soovib piletiostu lihtsamaks teha. Uues linnas on kasulik, kui reisiplaneerija ei eelda, et tead juba ette, milline jaam või liin sobib. Rakendus võib vähendada esimestel päevadel tekkivat segadust, eriti kui liigud hotelli, töökoha ja vaatamisväärsuste vahel.

See sobib ka regulaarsele ühistranspordikasutajale, kes ei taha iga sõidu jaoks eraldi rakendust avada. Kui sinu igapäevane liikumine hõlmab kord bussi ja kord metrood, annab ühine töövoog rohkem väärtust kui üksnes ühe transpordiliigi rakendus. Tasuta hind muudab proovimise lihtsaks ning sa saad kiiresti aru, kas selle kasutusviis sobib sinu harjumustega.

Ka Delhi elanik või pikemalt viibiv külaline võib sellest kasu saada siis, kui tema tavapärane marsruut muutub. Uue töökoha, hotelli või linnaosa puhul on mugav alustada nullist, lasta teekond läbi mõelda ja seejärel piletiga edasi minna. Ma ei kasutaks seda ainult seetõttu, et rakendus on olemas; kasutaksin siis, kui ühistranspordireis vajab tegelikult planeerimist.

Kellele tasub valida mõni muu lahendus

Kui liigud peamiselt autoga, taksoga või jalgsi, ei pruugi Chartr sinu jaoks piisavalt palju juurde anda. Selle keskmes on Delhi busside ja metroo kasutamine, seega jääb rakenduse põhiväärtus kasutamata, kui ühistransport on sinu reisides harv erand. Samuti ei ole see minu esimene valik inimesele, kes vajab üht universaalset kaarti paljude linnade jaoks.

Skipiksin selle ka siis, kui sinu jaoks on kõige tähtsam väga detailne üldine navigatsioon, näiteks pikk jalutuskäik pärast jaamast väljumist või mitme sihtkoha spontaanne võrdlemine. Sellisel juhul võib harjumuspärane kaardirakendus olla mugavam. Chartr on sihipärasem tööriist, mitte tingimata kogu päeva ainus navigeerimisrakendus.

Praktiline piirang võib tekkida ka siis, kui reisija soovib enne väljumist kõike täiesti kindlalt kinnitada. Rakendus aitab planeerida ja pileteid osta, kuid mina jätaksin alati väikese ajavaru ning kontrolliksin sihtkoha ja ümberistumiste loogika üle. Ühistranspordis ei piisa alati sellest, et ekraanil on olemas üks marsruut; oluline on, kas see sobib sinu pagasi, ajakava ja kohaliku liiklusega.

Tehnilised põhiandmed ja kasutuselevõtt

Chartr on Androidi rakendus, mille praegune versioon on 1.19.0. See töötab Android 7.0 või uuema süsteemiga, seega peaks see sobima ka paljudele vanematele telefonidele. Rakenduse vanusepiirang on PEGI 3, mis on kooskõlas selle praktilise transpordiotstarbega. Kui paigaldad selle reisiks, kontrolliksin siiski enne kodust lahkumist, et telefonis oleks piisavalt akut ja rakendus oleks juba avatud ning tuttav.

Hinne 3,8 umbes 36 tuhande hinnangu põhjal annab üsna ausa signaali: rakendus on paljudele kasutatav, kuid kogemus ei pruugi kõigil olla ühesugune. Mina võtaksin seda kui põhjust proovida rakendust enne kõige tähtsamat sõitu, mitte kui automaatset põhjust selle vältimiseks. Kui marsruudi leidmine ja piletiost tunduvad sinu telefonis loogilised, võib see olla väga kasulik; kui põhitoimingud tekitavad kohe segadust, ei tasu reisipäeval õppimist jätkata.

Rakendus on olnud saadaval alates 8. septembrist 2020 ning sellel on umbes 15 tuhat kasutajate kirjutatud arvustust. Selline kasutajate hulk tähendab, et Chartr ei ole värske katse, mida peaks pimesi usaldama, kuid ka pikaajalisem olemasolu ei asenda sinu enda proovimist. Reisi planeerimise rakenduse puhul on isiklik sobivus tähtsam kui pelk vanus või allalaadimiste arv.

Mida praegune versioon kasutajale tähendab

Praegune versioon 1.19.0 annab lugejale konkreetse pidepunkti selle kohta, millise väljalaskega rakendust praegu hinnatakse. Rakenduse väljalaskekuupäev, 8. september 2020, näitab, et Chartr ei ole äsja ilmunud teenus, kuid ainult nende faktide põhjal ei saa järeldada, millised muudatused on versioonide vahel tehtud. Seepärast keskenduksin kasutajana sellele, mida saan ise kontrollida: kas praegune rakendus minu telefonis käivitub, kas marsruudi valikud on arusaadavad ja kas piletiostu töövoog sobib mulle.

Olemasolevale kasutajale tähendab versiooninumber eelkõige seda, et tasub oma telefonis paigaldatud rakenduse versiooni ajakohasust kontrollida enne reisi. Ma ei eeldaks, et versiooninumbri muutumine tähendab tingimata uut olulist funktsiooni või teistsugust kasutuskogemust. Kui oled Chartrit juba kasutanud, on mõistlik enne olulist sõitu avada rakendus ja proovida planeerimist ning piletiostu tavapärases järjekorras, mitte avastada võimalikku muutust alles jaamas.

Milliseid küsimusi enne esimest sõitu läbi mõelda

Kas piletiostu saab teha enne teele asumist? Chartri põhieesmärk hõlmab pileteid, mistõttu on loogiline planeerida ost rakenduse töövoo osana. Mina prooviksin seda hotellis või kodus rahulikult, et näha, milliseid samme ost nõuab ning millist infot enne kinnitamist näidatakse. Nii saad otsustada, kas soovid pileti võtta kohe pärast marsruudi valimist või vajad enne veel mõne detaili kontrollimist.

Kas sellest piisab kogu teekonna jaoks? Ühistranspordi planeerimisel aitab rakendus sul valida bussi või metroo ning mõelda ümberistumistele, kuid jaamast lõppsihtkohta jõudmise osa tasub samuti läbi kaaluda. Kui sihtkoht asub peatusest eemal, kasuta vajadusel tuttavat üldkaarti viimase jalutuskäigu kontrollimiseks. See kahe tööriista tööjaotus on sageli praktilisem kui eeldus, et üks rakendus peab vastama kõigile navigeerimisvajadustele.

Kas Chartr sobib kõigile reisijatele? Minu vastus on ei. See on kõige mõistlikum inimesele, kelle Delhi-päev sõltub bussist või metroost, ning vähem kasulik neile, kes liiguvad peamiselt autoga, taksoga või jalgsi. Kui su päev sisaldab mitut ümberistumist, tasub see tõenäolisemalt proovimist; kui vajad ainult laia linnakaarti, võib harjumuspärane alternatiiv olla parem.

Minu hinnang väärtusele ja lõplik soovitus

Minu hinnangul seisneb Chartri väärtus selles, et see vähendab Delhi ühistranspordi kasutamisel kahe eraldi mure vahetamist: kuhu minna ja kuidas pilet hankida. Kuna rakendus ise on tasuta, on selle proovimise risk väike. Tasuline väärtus ei ole siin küsimus rakenduse ostuhinnast, vaid selles, kas säästetud aeg ja väiksem segadus on sinu jaoks piisavad, et see oma reisirutiini jätta.

Soovitan Chartrit Delhi ühistranspordiga reisijale, kes tahab enne väljumist marsruudi ja pileti ühes kohas läbi teha. Eriti hea kandidaat on esmakülastaja, vaheldumisi bussi ja metrood kasutav inimene või reisija, kellel on päeva jooksul mitu ümberistumist. Alustaksin kodus või hotellis, prooviksin ühe lihtsa teekonna läbi ja alles seejärel kasutaksin seda tähtsa kohtumise või lennujaama-sõidu planeerimiseks.

Ma ei nimetaks seda universaalseks kaardiks ega soovitaks seda ainsa lahendusena kõigile. Kui vajad laiemat tänavanavigatsiooni, liigud mitmes linnas või oled Delhi transpordis juba väga kogenud, võib tavapärane kaardirakendus olla piisav või isegi mugavam. Kuid oma kitsamas rollis on Chartr mõistlik tasuta tööriist, mis võib muuta Delhi busside ja metroo kasutamise vähem killustatuks.

Lõppotsus on minu jaoks lihtne: paigalda see, kui sinu reis sõltub Delhi ühistranspordist, kuid testi põhifunktsioone enne kiiret sõidupäeva. Kui marsruudi planeerimine ja piletiost sobivad sinu käekäiguga, annab rakendus tasuta kasutuse juures piisavalt praktilist väärtust. Kui vajad ainult üldist kaarti või sõidad peamiselt muul viisil, võid selle rahulikult vahele jätta.